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B70上市犯“严重错误” 转型阵痛期的一汽奔腾何去何从?
  • 2021-03-12 15:52 来源:搜狐 类型:转载 编辑:晨子
  • 10月乘用车市场零售持续回暖,销量达199.2万辆,同比增长8.0%,实现了连续4个月的高位增速。其中,自主品牌零售同比增长6%,环比9月增长14%,红旗、长安、奇瑞等品牌同比高速增长。

    但一汽集团旗下自主品牌“一汽奔腾”销量逆市下滑严重,10月销量仅为4931辆,同比下滑60.06%,环比下滑10.48%。今年前10月一汽奔腾总销量为66936辆,累计同比下滑24.42%,年初定下的“年销量20万+”目标还遥不可及。

     

    实际上,一汽奔腾品牌早在2016年就陷入了销量低迷的泥沼。但背靠一汽集团的强大资源,使其拥有自我革新的资本和机会。在历经两年改革之后,一汽奔腾在今年年初正式提出龙腾三年行动计划,要在2025年进入自主品牌第一阵营。

    此时的销量不振,一方面奔腾品牌还在经历转型阵痛,尚处于产品换代期;一方面内部缺乏体系力支撑,品牌和新产品宣传难以出圈。此外,疫情影响下,国内车市“马太效应”进一步增强,也无疑加大了一汽奔腾品牌的突出重围的难度。

    产品换代转型阵痛 新产品上市再现波折

    内忧外患,一汽奔腾开启革新之路。从近十年一汽奔腾品牌销量及市占率变化看,2014年品牌年销量和市占率达到峰值,其后断崖式下跌,市占率一度从2014年的0.91%下滑至2018年的0.37%,销量持续在低位徘徊。2018年,一汽奔腾销量主力青黄不接,全年仅有一款热销产品「奔腾X40(参数|图片)」支撑销量,同时中国汽车总销量出现三十年来首度同比下滑,改革迫在眉睫。

    革新,从换标开始。2018年10月,在内外部双重压力下,奔腾发布了“新奔腾”品牌发展战略,正式启用全新的世界之窗LOGO,并开启预售首款换标新车奔腾T77(参数|图片)。得益于此,2019年一汽奔腾品牌的年销量和市占率都有显著提升。

    应用自主造车平台,拓宽技术“护城河”。一汽奔腾还在去年发布了FMA、FME两大自主平台,为架构化造车、模块化造车奠定基础。与红旗品牌共用两大平台,也意味着更前沿的自主架构技术和更丰富的集团资源投入。但鉴于造车周期较长,两大平台对奔腾品牌销量的影响存在一定的滞后。

    在产品规划上,一汽奔腾发布“B、E、S、T”四大全新产品线,分别聚焦年轻时尚、电动智享、主流高端、科技潮流等不同市场定位。就目前的产品阵容来看,一汽奔腾品牌在低至5-10万,高至20万以上的不同价格区间均有产品布局,其中过去10年中较为热销的产品价位都集中在5-10万和10-15万,主力市场以中低端为主。通过全新的产品规划,一汽奔腾预计将以“S”系列开拓新的高端市场空间,寻找新的增长点。

     

    十年间,一汽奔腾共有13款车型上市销售,其中一度热销的车型有B50(参数|图片)、B70(参数|图片)、X80(参数|图片)、B30、X40和T77。在销量攀升期,尽管产品线有限,但一汽奔腾始终同时存在两到三款畅销车型,其中轿车类产品表现优秀,且畅销产品生命周期较长,如奔腾B50热卖超6年。

     

    而如今销量不振,一是中国车市正处于变革期,细分市场竞争白热化,B30、X40和T77等主力产品的热销期逐渐缩短,一款产品很难做到长期畅销;二是品牌产品换代,轿车类产品出现“真空”,单靠SUV类车型难以支撑销量,尤其是SUV市场早已从“蓝海”变为“红海”,市场空间不断被挤压的情况下,“T”系列很难重现X80的辉煌。

    但11月28日正式上市的第三代奔腾B70将填补目前奔腾品牌在轿车品类下的“空白”,特别是作为无限方程FMA架构下的首款新车,受到市场期待,或将成为一针销量“强心剂”。

    但记者走访北京一家奔腾4S店时,销售人员透露,因提交审批上牌公告的车型参数出错,奔腾B70虽已上市,但在北京等部分地区仍处于无法上牌的尴尬处境,预计明年一月中旬才能正常办理上牌手续。他表示,“这相当于厂家犯了重大错误。”

    而在可上牌地区,东北地区的连续降雪天气也影响到新车运输时效。宜昌某经销商表示,运输时间将保证在15天以内,此前应对公路运输难题,厂商也曾选用火车运输来保证消费者能顺利及时提车。

    产品争议营销踩坑 革新需要强大体系力支撑

    去年,凭借两款新车奔腾T77、T99,一汽奔腾销量逆市同比上涨33.4%,创下12.05万辆的纪录。但今年以来,两款新车销量均缩量回落。除市场环境影响外,奔腾品牌产品和营销上的薄弱问题也是导致产品热销期缩短的重要原因。

    产品质量争议严重影响消费者信心。奔腾T77 在去年中保研碰撞测试中多项安全类指标获较差评级;奔腾X40在官方高空翻滚测试中,车身变形但安全气囊无一弹出,受到质疑;第二代奔腾B70在售时也出现较多质量问题,去年停产停售。

    产品配置中庸,但以科技感俘获年轻用户。以2019年销量主力产品奔腾T77为例,与竞品相比在尺寸、动力、悬挂等基本配置上表现较为一般,但油耗较低,经济适用;安全性上,驾驶辅助配置丰富,配备了同价位车型中较为罕见的自动泊车和发动机启停功能,对年轻群体吸引大;舒适性上,虽然后备厢配置较差,但前座座椅加热、隔热玻璃和流媒体车内后视镜都有配置。

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