这段时间，一向低调的皮卡圈可谓热闹非凡，说到原因，恐怕离不开刚刚落地的《多用途货车通用技术条件》。10月11日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布公告，批准包含《多用途货车通用技术条件》（以下简称：《条件》）在内的多项国家标准。

据了解，该《条件》将于明年5月1日正式开始执行。不过，这究竟是怎样一项政策呢？又会为行业带来怎样的影响？我们先从内容出发，《条件》中明确了皮卡车的术语定义、尺寸、质量、功能以及性能等有关要求，对皮卡在安全、节能、环保、舒适性等方面也提出了较高的要求。其次，为了把皮卡与微型货车、轻型货车等做出区分，更强调了皮卡的乘用化和多用途属性。

简单点来说，《条件》已经完全靠拢M1类车型标准，在标准和法规上有39项和M1类完全相同，仅仅在排放污染物、噪声、油耗等几处有所区别，但整体上看，其标准已经完全向乘用车标准看齐，这意味着皮卡市场的区分度更加明了，具有宜商宜家属性的皮卡要与纯粹货运皮卡区分开，进一步提升产品品质和技术标准，推动中国皮卡实现高端化进阶。

具体来看，《条件》中明确指出“货箱顶部长度应不超过整车长度的35%且不大于1850mm”、“额定载质量不大于500kg”、“皮卡货箱应只有后栏板为开闭状态”等，这些明确的要求，更是为乘用化皮卡画了红线，弱化皮卡的货车属性，引导皮卡向家用层面发展，分发挥皮卡多功能属性，杜绝“皮卡外形，却用来拉货超载”的低档货车出现，为“钻空子”的企业关上了大门。

虽然《条件》的推出对整个行业提出了更高的要求，但这与长城炮的思路却不谋而合，长城炮是中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡，也是中国首款采用多连杆后悬架的皮卡，还是中国首款全球化乘用大皮卡，车型丰富，多项配置为中国皮卡行业首创，开创了中国皮卡的乘用化新时代。从这个维度来说，《条件》的颁布对于长城炮来说，意味着更大的机会。

曾经那句“让皮卡流行起来”，长城炮真的做到了，不仅让皮卡这样的小众市场备受关注，更是打造了专属长城炮的中式皮卡文化，相信在不久之后，长城炮还将为大家带来更多的惊喜，值得期待。